Trident Survey · Bilan énergétique

Nouveau · Bilan énergétique et CO₂ des systèmes de bord

Moins de gasoil, moins de CO₂, même confort à bord.

À bord, l'électronique, la climatisation et les groupes tournent souvent pour rien : veilles permanentes, cabines vides climatisées, groupe sous-chargé au mouillage. Nous mesurons, nous définissons ce qui doit fonctionner dans chaque situation du navire, puis nous prouvons les gains en litres, en tonnes de CO₂ et en euros.

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≈ 2 tde CO₂ évitées par an sur l'électronique*

4 à 6,5 tde plus avec la climatisation zone par zone*

≈ 46 %de la consommation de l'électronique évitable*

* Yacht type de 35 m. Ordres de grandeur, remplacés par la mesure à bord avant et après action.

Le constat

Des émissions que personne ne regarde

Sur un yacht de 30 à 40 m, les systèmes de bord consomment environ 2,6 kW en permanence, et la climatisation pèse 50 à 60 % de la consommation électrique. Au mouillage, tout cela sort d'un groupe diesel : chaque litre brûlé, c'est environ 2,65 kg de CO₂.

Câblage en local technique — Chaque départ du tableau mesuré, poste par poste.

Les veilles

Amplis, écrans, décodeurs, radars en standby, deux terminaux Starlink : tout ce qui reste sous tension sans servir.

Les cabines vides

Tout le bateau climatisé à 19 °C en permanence, invités à bord ou non.

Le groupe

Un diesel à 25 % de charge brûle environ 0,36 L par kWh, contre 0,25 L à bonne charge : jusqu'à 40 % de gasoil en trop.

La sécurité

AIS, VHF/GMDSS, alarmes et caméras de pont restent toujours alimentés. Nous ne touchons jamais à ce socle.

1 · Électronique de bord

Chaque équipement a un état cible

Navigation, IT, audio-vidéo, CCTV : avec le capitaine et l'ETO, nous définissons ce qui doit tourner, passer en veille ou être coupé selon la situation du navire. Exemple de matrice, ajustée ensuite bateau par bateau.

Famille	Quai, équipage	Hivernage
Socle sécurité (AIS, VHF, NMEA, alarmes)
Starlink
Wi-Fi invités
Serveur, NAS
Onduleurs	éco	éco
Radars, sondeur, pilote
Écrans et PC de navigation
AV salons et cabines invités
CCTV pont et accès
CCTV intérieure

en marche · en veille ou réduit · coupé

≈ 2 à 3,8 tde CO₂ évitées par an, selon le pays du port (≈ 600 L de gasoil au mouillage)

≈ 9 000 kWhévités par an, soit 46 % de la consommation de l'électronique

4 200 à 6 600 €par an : 4 200 € HT pour un yacht commercial, 5 200 à 6 600 € TTC pour un yacht privé

Yacht type de 35 m, 400 h de navigation, 2 300 h de mouillage, 4 000 h à quai. Le CO₂ se gagne surtout au groupe ; l'argent surtout à quai, où le kWh est cher et monte.

Solutions

Du manuel au piloté, trois niveaux cumulables

Le premier niveau s'applique dès le lendemain du bilan. Les deux suivants transforment la discipline en automatisme.

Manuel

Check-lists par situation (« passage à quai », « départ invités », « hivernage »), repérage des disjoncteurs, réglages de veille des équipements. Gain immédiat, sans matériel.

Semi-automatique

Prises et PDU pilotables par IP, planification PoE sur les switchs, scènes « Navigation · Mouillage · Quai · Hivernage » sur l'écran domotique du bord.

Piloté

Commutation numérique des circuits, détection automatique de la situation (courant de quai, moteurs, GPS, géorepérage), sous-comptage et tableau de bord à distance.

Toute coupure automatique garde un retour manuel immédiat, et les relances suivent un ordre défini : alimentation, réseau, puis équipements.

2 · Climatisation zone par zone

Les cabines vides à 26 °C, les zones occupées à 19 °C

Aujourd'hui, tout le bateau est souvent maintenu à 19 °C en permanence. Un pilotage cabine par cabine remonte les zones vides à 26 °C, humidité contrôlée, et les ramène à 19 °C à la détection de présence ou selon le planning des invités, avant leur arrivée.

4 à 6,5 tde CO₂ évitées par an (≈ 1 300 L de gasoil au mouillage)

≈ 28 %de la consommation de la climatisation, soit ≈ 14 800 kWh par an

6 600 à 10 300 €par an : 6 600 € HT pour un yacht commercial, 8 200 à 10 300 € TTC pour un yacht privé

Sonde par cabine, ventilo-convecteurs pilotables, détection d'occupation, lien avec la domotique du bord. Trident chiffre et spécifie ; la mise en œuvre revient au frigoriste du bord.

3 · Autres leviers

Quatre gisements complémentaires

Classés par impact CO₂ attendu. Chaque gain est chiffré sur votre navire grâce à la mesure avant et après action.

Lithium et répartition des groupes

Le plus gros levier au mouillage.

Étude du profil de charge
Un groupe bien chargé plutôt que deux à moitié
Parc LiFePO4 : nuits sans groupe, en silence

Variateurs, cumulus, LED

Les postes « hôtel » qui tournent à plein régime.

Variateurs sur pompes et ventilateurs
Cumulus programmés selon l'occupation
LED et extinction des zones vides

TimeZero et routage météo

La propulsion, au cœur de notre métier de navigation.

Départ, route et vitesse optimisés
Litres par mille affichés en passerelle
Formation du capitaine et des officiers

Mesure et suivi en temps réel

Ce qui prouve tous les autres gains.

Sous-comptage de chaque poste
Tableau de bord à bord et à distance
Rapport CO₂ et coûts mensuel ou annuel

Refit

Ce que change le matériel récent

L'âge d'un équipement augmente peu sa consommation ; c'est l'écart de génération qui compte. Le bilan chiffre ce gain, équipement par équipement, pour éclairer un refit déjà envisagé.

Onduleurs

De 93 % à 97 % de rendement environ, 99 % en mode éco : des pertes à peu près divisées par deux.

Radars

Les modèles à état solide démarrent presque instantanément : on les éteint au lieu de les laisser en standby.

Amplis audio

La classe D et la veille profonde remplacent des amplis classe AB qui consomment au repos.

Écrans

Le rétroéclairage LED remplace le CCFL, nettement plus gourmand, sur la nav, les TV et les écrans tactiles.

Serveurs et réseau

SSD, mini-serveurs, switchs basse consommation et PoE programmable : le talon IT fond.

Starlink et batteries

Starlink Gen 3 consomme plus de 30 % de moins que la Gen 2 ; le lithium permet des nuits au mouillage sans groupe.

Méthode

Mesurer avant, mesurer après : des gains prouvés

Les chiffres de cette page sont des ordres de grandeur. Sur votre navire, nous les remplaçons par une mesure de référence, puis par une mesure après chaque action, dans les mêmes situations.

Mesure avant

2 à 4 semaines d'enregistrement à quai et au mouillage : consommation de chaque poste et gasoil via les débitmètres.

Bilan

Entretien avec le capitaine et l'ETO, inventaire des veilles, matrice des situations, leviers chiffrés en CO₂, litres et euros.

Actions

Check-lists applicables le lendemain, cahier des charges des automatismes, de la climatisation et du parc batteries.

Mesure après

Même durée, mêmes situations : litres, kWh, euros et tonnes de CO₂ réellement évités, puis suivi en temps réel.

Indépendance

Un diagnostic, pas une vente de matériel

Trident Survey ne vend que le diagnostic et la mesure : la mise en œuvre est chiffrée à part, par les prestataires choisis par le bord. Le bilan se réalise seul ou en complément de l'inventaire technique.

Flash · 2 joursComplet · mesure avant / aprèsSuivi · rapport CO₂ annuel

Contact

À votre disposition

Indiquez-nous le navire, son programme de l'année et son statut (commercial ou privé) : nous vous proposons un bilan et une mesure de référence rapidement.

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